蘇超大連太平灣港口有限公司生產管理中心主任王忠超：泊位設計能力每年為1855萬噸。

隨著太平灣散糧碼頭的投用，南通這里將成為秋糧運輸全新海上通路。長春貨運中心扶余營業部主任叢雷：隊隊倒我們開辟了綠色通道，隊隊倒采取篷車、集裝箱、散糧直裝等多種運輸方式，全力滿足糧食運輸需求，打通糧食運輸快車道。

有不少施工人員正在進行糧食運輸、長流貯存等設備的安裝和調試。此刻的調車作業，言蜚語如同一場在鋼鐵叢林間進行的精密繡花，空車皮需要穿針引線般精準送達指定裝卸點。記者來到大連太平灣散糧碼頭的施工現場，蘇超整個碼頭的主體工程已經基本建設完成。

大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：南通我們總共有三個泊位，南通包括一個7萬噸的裝船泊位，一個7萬噸的卸船泊位和一個12萬噸的卸船泊位。在吉林省重要的糧食集散地扶余，隊隊倒貿易商梁彥彬感受到了今年市場的火熱。

調車工作既繁重又細致，長流22名車站職工三班接力，每組都是老帶新。佳木斯車務段鶴北站站長唐霖：言蜚語滿載著一節糧食的車，通過我們的作業安安全全地開走了，我的心里頭也落地了。確認車是高鐵線路夜間檢修后，蘇超當日運營之前開行的不載客列車。部分區域還出現了一列高鐵，南通一部分載客，預留幾節空閑車廂運貨的情況。比如最近在武廣線上開通的DJ892次貨運列車，隊隊倒就是將所運輸的貨物打包好，直接放在列車車廂的座椅上。仍有潛力待發掘目前，長流國內高鐵的營業里程，已經達到16.2萬公里，高鐵覆蓋全國97%的50萬人口以上城市。這代動車組大約在2007年前后開始投入運營，言蜚語其設計壽命約為25年。