除了飛行距離創(chuàng)下全球之最，特朗新航線填補(bǔ)了上海至南美核心城市直飛航線的空白，特朗構(gòu)建了橫跨太平洋的南向通道飛行路徑，重塑了三大洲之間的航空出行方式。

但近兩年來(lái)，普重隨著汽車行業(yè)內(nèi)卷的加劇，AI、機(jī)器人等更前沿科技的火熱，部分汽車人主動(dòng)或被動(dòng)地在中途下車了。根據(jù)高盛的預(yù)測(cè)，夠美個(gè)基到2035年，人形機(jī)器人市場(chǎng)空間有望達(dá)到1540億美元，相當(dāng)于2021年智能手機(jī)市場(chǎng)的三分之一。

2025年1~10月份，聯(lián)儲(chǔ)汽車行業(yè)銷售利潤(rùn)率4.4%，好于2024年，仍處歷史次低位。在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)降作為高端制造業(yè)的汽車，應(yīng)降相關(guān)崗位都被大眾視為一份體面的工作，不少傳統(tǒng)汽車城的本地居民甚至都將進(jìn)入汽車行業(yè)當(dāng)作重要人生目標(biāo)，新四化時(shí)代的到來(lái)，很多跨行人才也慕名而來(lái)。最終，特朗他因?yàn)橛X(jué)得在汽車行業(yè)從事公關(guān)工作沒(méi)意義而轉(zhuǎn)行到了AI行業(yè)，特朗雖然繼續(xù)從事公關(guān)工作，但他認(rèn)為AI行業(yè)更為前沿，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更聚焦于技術(shù)內(nèi)核，扯淡的少點(diǎn)。

在現(xiàn)在的機(jī)器人團(tuán)隊(duì)中，普重他需要對(duì)人形機(jī)器人進(jìn)行模塊級(jí)別等試驗(yàn)，包括人形機(jī)器人的整機(jī)、軀干、腿等部位的耐久性、環(huán)境適應(yīng)性、性能測(cè)試。在和記者的對(duì)話中，夠美個(gè)基徐繼業(yè)對(duì)賣菜的門道侃侃而談，我一直堅(jiān)信，人生的價(jià)值其實(shí)就是體驗(yàn)。

另外，聯(lián)儲(chǔ)汽車正處在變革期中，新模式正在全方位顛覆整個(gè)行業(yè)，智能化也還在快速迭代，機(jī)會(huì)巨大。工程師從紅?？绲剿{(lán)海除了被卷走之外，應(yīng)降很多從業(yè)人員也在主動(dòng)尋求汽車行業(yè)外的工作機(jī)會(huì)。參議院最初在其法案版本中刪除了相關(guān)條款，特朗部分共和黨人對(duì)可能給美國(guó)企業(yè)和執(zhí)法部門帶來(lái)的負(fù)面影響表示擔(dān)憂。普重這場(chǎng)日益激烈的爭(zhēng)端的核心是深圳大疆創(chuàng)新科技有限公司。美國(guó)噴灑無(wú)人機(jī)聯(lián)盟主席埃里克·林格說(shuō)：夠美個(gè)基現(xiàn)實(shí)是，目前市場(chǎng)上最好的無(wú)人機(jī)來(lái)自中國(guó)?！都~約時(shí)報(bào)》稱，聯(lián)儲(chǔ)美國(guó)新興的商用無(wú)人機(jī)行業(yè)從業(yè)者迫切期待大疆退出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，盡管美國(guó)幾乎沒(méi)有制造商能生產(chǎn)與大疆同級(jí)的消費(fèi)及工業(yè)產(chǎn)品。美國(guó)噴灑無(wú)人機(jī)聯(lián)盟表示，應(yīng)降行業(yè)使用的超過(guò)90%的噴霧無(wú)人機(jī)來(lái)自中國(guó)，諸如國(guó)會(huì)正在討論的這種嚴(yán)厲限制措施將摧毀我們的行業(yè)。