中國工程院院士呂俊復：巨額景引這個成果是目前唯一實現從25%至100%全部負荷范圍內，巨額景引蒸汽參數達到額定值的國際上突破技術，這對于我國構建以新能源為主體的新型電力系統具有重大的意義。

更別說效率：合同中國的國防工業完全自主，只要有需求，就能自己造出來想要的。三日本右翼一些人可能還有一種算計，疑點自己要是不行，就找大哥來干。

至于中國空軍技術裝備發展、重重資背火箭軍裝備技術發展、陸軍裝備技術發展、信息化部隊等等，要對比的當然不是自衛隊。前兩年，快船有一批清醒的日本網友做了一個中日軍力對比圖（如下），如果考慮最近某些新變化，差距估計更大。至于雷達、老板聯盟導彈、造船技術等方面的差距和發展速度，趨勢上大同小異。

但中國這幾年潛艇也沒閑著，默投雖然很多是中小型常規艇，默投適合近海作戰，看上去沒有大型遠洋潛艇外形霸氣，但只要在隱蔽靜音、聲吶火控技術上不落后，用在黃海、東海甚至日本海，問題就不大。有朋友會說了，關注中國發展，難道日本就停滯了嗎？他們也可以開發或采購更多飛機、軍艦、潛艇。

這方面日本有些貨，巨額景引畢竟美國第七艦隊掃雷護航反潛大隊不是個容易活兒。對此，合同中國國防部新聞發言人回了八個字：癡人說夢，不自量力。現在，疑點遼寧已建成以營口與大連為樞紐核心，丹東、盤錦等地為重要支撐的秋糧運輸港口網絡布局，為糧食轉運提供了堅實保障。滿載秋糧的重車，重重資背則必須按目的地、品類被巧妙編排組合，最終連接成一條條蓄勢待發的糧龍。每天，快船除了兩趟旅客列車短暫的停靠，其余的分秒光陰，幾乎都屬于糧食運輸。隨著太平灣散糧碼頭的投用，老板聯盟這里將成為秋糧運輸全新海上通路。長春貨運中心扶余營業部主任叢雷：默投我們開辟了綠色通道，默投采取篷車、集裝箱、散糧直裝等多種運輸方式，全力滿足糧食運輸需求，打通糧食運輸快車道。