根據(jù)尚未公開(kāi)的訴訟文件摘錄，網(wǎng)友巴黎司法法院5月曾估計(jì)，皮埃什曾經(jīng)擁有的600萬(wàn)股愛(ài)馬仕股份，按現(xiàn)在的價(jià)格計(jì)算約價(jià)值140億歐元（約162.6億美元）。

此前，曝于華為常務(wù)董事余承東曾公開(kāi)表示，有些車(chē)一味追求2秒加速、3秒加速，這種速度過(guò)剩沒(méi)有實(shí)際意義，安全才是最重要的。汽車(chē)業(yè)內(nèi)對(duì)于冗余性能的過(guò)度內(nèi)卷，朦朧正在被強(qiáng)制降溫，主管部門(mén)不斷引導(dǎo)技術(shù)發(fā)展回歸安全本質(zhì)。

純電動(dòng)汽車(chē)、聚餐插電式混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)能監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池工作狀態(tài)，聚餐能實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時(shí)應(yīng)能通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)裝置（例如：聲和光信號(hào)）提示車(chē)內(nèi)人員。賽道校準(zhǔn)除此之外，身份《技術(shù)條件》征求意見(jiàn)稿還涉及動(dòng)力輸出管理，以及多項(xiàng)提升車(chē)輛安全性的規(guī)定。其中一條新增的條款對(duì)此采用了強(qiáng)制校準(zhǔn)：演程乘用車(chē)每次上電/點(diǎn)火后，應(yīng)處于百公里加速時(shí)間不小于5秒的默認(rèn)工作狀態(tài)。

車(chē)輛可以有運(yùn)動(dòng)或賽道模式，青松只是強(qiáng)調(diào)在剛啟動(dòng)時(shí)要默認(rèn)在一個(gè)相對(duì)緩和的行車(chē)模式，青松即零百加速性能在5秒以上，以防駕駛?cè)艘驕?zhǔn)備不足、控制力不強(qiáng)而釀成事故。現(xiàn)實(shí)的情況是，自證一個(gè)未經(jīng)專業(yè)訓(xùn)練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車(chē)。

這一在此前基本集中于超跑及80萬(wàn)元以上豪華車(chē)型的性能，不編劇被罵的確更能引起消費(fèi)者的青睞。近年來(lái)，網(wǎng)友電動(dòng)車(chē)瞬時(shí)扭矩爆發(fā)帶來(lái)的加速失控事故頻發(fā)，大多數(shù)普通駕駛員的反應(yīng)與操控能力，難以駕馭數(shù)秒內(nèi)破百的車(chē)輛。對(duì)于傳統(tǒng)工科背景的畢業(yè)生而言，曝于她認(rèn)為汽車(chē)行業(yè)提供的薪資待遇尚屬可觀，坦言如果不是因?yàn)楣緲I(yè)績(jī)不佳和被裁員，自己應(yīng)該會(huì)繼續(xù)做下去。在2015年進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)之時(shí)，朦朧李艾也像很多懷抱理想的年輕人一樣，對(duì)這個(gè)行業(yè)也滿懷憧憬。他認(rèn)為汽車(chē)的本質(zhì)是交通工具，聚餐但當(dāng)前許多新能源車(chē)過(guò)度追求和堆砌華而不實(shí)的功能，偏離了本質(zhì)，發(fā)展路徑已經(jīng)有點(diǎn)畸形。今年11月25日，身份就在停擺接近一年后，極越汽車(chē)宣布啟動(dòng)預(yù)重整程序，旨在引入新的戰(zhàn)略投資人。以前是朝八晚五，演程現(xiàn)在是朝八晚十，工資從8000元漲到了12000元，李艾稱：這相當(dāng)于每天加班5小時(shí)，多發(fā)了不到200元，很難說(shuō)這待遇是漲了還是降了。