《紐約時報》記者日前以在美國興建晶圓廠為何如此困難的1.8萬個理由為標題撰寫專題報道，用戶提到臺積電在鳳凰城面臨美國繁復法規、用戶人力不足與高成本等挑戰。

對于車長大于或等于6m的純電動客車、投訴插電式混合動力客車，報警后5min內電池箱外部不能起火爆炸。今年以來，電影汽車賽道校準和規范力度明顯加強，電影從智駕宣傳、門把手設計、電池規范到企業審查要求、產品審查要求以及車輛出廠合格證等新規密集落地，相關部門監管力度與范圍不斷擴大。

因此，嫌欺本次《技術條件》征求意見稿中擬規定乘用車默認狀態下百公里加速時間不低于5秒，也是給狂飆的行業趨勢強行踩了一腳剎車。5秒紅線的設定背景，騙消源于目前駕校教練車及大多數燃油乘用車的百公里加速時間普遍大于5秒。不過，用戶《技術條件》征求意見稿并非完全限制車輛的性能潛力。

數據顯示，投訴2025年前三季度，全國因車輛加速失控引發的交通事故同比上升17%，其中新能源汽車占比高達43%。也就是說，電影車輛啟動后，不管車輛本身的零百加速時間是2秒、3秒還是4秒，默認的零百加速一律不能快于5秒，必須在5秒以上。

諸多細則背后，嫌欺均是針對當下行業頻發的事故風險點進行精準管控。公安部組織起草的《機動車運行安全技術條件》（以下簡稱《技術條件》）編制說明中直指，騙消乘用車啟動加速失控事故多發，騙消其多是由于駕駛人使用高加速模式時，對高加速模式的駕駛準備和操控能力不足。用大字做廣告，用戶用小字免責，就是試圖為夸張的廣告語和不實宣傳披上合法外衣。某平臺大字廣告下載App必得大額紅包，投訴旁邊則用小字解釋僅限新人或以實際情況為準。大字吸睛、電影小字免責的套路少一點，過硬品質和貼心服務多一些，是廣大消費者的普遍心聲。宣傳推廣時在字體大小、嫌欺顏色對比、擺放位置上達到清晰可辨。要強化執法檢查，騙消對汽車、金融、食品等重災區開展專項整治，讓投機者付出沉重代價。