純電動汽車、致命之翼插電式混合動力汽車應(yīng)能監(jiān)測動力電池工作狀態(tài)，致命之翼能實(shí)現(xiàn)電池單體異常情況的自動監(jiān)測、記錄和預(yù)警，在發(fā)現(xiàn)熱事件時應(yīng)能通過一個明顯的信號裝置（例如：聲和光信號）提示車內(nèi)人員。

自從轉(zhuǎn)行到家具行業(yè)做研發(fā)后，致命之翼李艾雖然工資有所降低，但倍感輕松，因?yàn)檎w工作節(jié)奏舒緩，無須加班。在此期間，致命之翼市場機(jī)遇與亂象并存——無序內(nèi)卷、過度營銷、安全爭議、品牌浮沉等，不斷重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

有一次，致命之翼李艾聽說某供應(yīng)商老板為了節(jié)省人力成本，致命之翼自己連夜趕工，最終導(dǎo)致身體嚴(yán)重不適，也就是從這時候開始，他徹底打定了離開的主意：這還是老板，我一個打工的何必呢？跨行的家具行業(yè)也是一場機(jī)緣巧合。而徐繼業(yè)此前職業(yè)經(jīng)歷豐富，致命之翼有媒體、互聯(lián)網(wǎng)大廠公關(guān)部等從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，很快就成為了極越汽車的公關(guān)負(fù)責(zé)人。對吳磊來說，致命之翼機(jī)器人與汽車測試的流程大同小異，但是需要掌握的知識更多。

回顧被裁前的工作時光，致命之翼王芳明顯感受到了行業(yè)內(nèi)卷和公司經(jīng)營壓力給普通員工帶來的改變。2024年8月，致命之翼徐繼業(yè)在朋友圈炮轟小米汽車和雷軍，批評小米汽車虧錢賣車，稱其行為沒有公德心和羞恥心，并暗示這種定價策略可能構(gòu)成傾銷。

被裁后，致命之翼王芳也曾嘗試再去找汽車行業(yè)相關(guān)工作，但目前川渝汽車行業(yè)多數(shù)崗位都卡專業(yè)背景、卡行業(yè)經(jīng)驗(yàn)、卡工作年限。過去的一年里，致命之翼吳磊所在的汽車公司組織架構(gòu)進(jìn)行了調(diào)整，致命之翼原本投入頗多的智駕技術(shù)更看重能否快速量產(chǎn)、變現(xiàn)，而對于先進(jìn)的L4級別自動駕駛技術(shù)則更多地找尋供應(yīng)商共同開發(fā)，以節(jié)省成本。相關(guān)新聞香港各界積極行動，致命之翼幫助災(zāi)民渡過難關(guān)（央視）香港大埔宏福苑火災(zāi)發(fā)生后，內(nèi)地相關(guān)部門伸出援助之手，為香港提供支援和幫助。值得一提的是，致命之翼在火災(zāi)發(fā)生后，內(nèi)地相關(guān)部門伸出援手，為香港提供支援。應(yīng)港方請求，致命之翼已支援照明無人機(jī)、雙光偵察無人機(jī)、機(jī)械外骨骼裝備、滅火救援靴等，并在深圳市羅湖區(qū)蓮塘口岸與香港消防處完成交接。民間互助力量不斷匯聚，致命之翼捐贈食物、衣物等，為受災(zāi)民眾提供支援。此外，致命之翼連日來，香港市民、企業(yè)、社區(qū)組織與慈善機(jī)構(gòu)等社會各界也紛紛伸出援手，救助受災(zāi)居民。