現在各種網站被培訓機構、中國賬款支付SEO教程所充斥著,但是很多教程里面包含了很多SEO知識點的誤區,這些誤區對于新手小白學習SEO來說簡直要命。

汽車取消新聞源真意味著什么?你還是被套路了接下來換個維度說說。按理說,工業規范百度不應該這么干,工業規范一邊想在自媒體時代盡快趕上來,一邊又對著一部分“實力不行”的自媒體開刀,其實應該學學那幾個自媒體平臺啊,別管什么好壞,先把自媒體人圈起來再說。

中國汽車工業協會就“整車企業供應商賬款支付規范”發出倡議

不過,車企倡議百度這次可不是單純來刷存在感的,而是帶著赤裸裸的目的來的,這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起,先上圖吧。悲劇的是,業供應商百度還是不受新媒體人待見,只能眼看著今日頭條、UC訂閱號等新媒體平臺呼嘯前進,差距愈來愈大,流量越分越散。想想也是,發出就像互聯網圈都在講屌絲經濟已死一樣,發出把那些“優質”的、用戶體驗好的圈住了,他們的身份感、認同歸屬感也強,支付意愿更強不是?至于后期怎么收費、怎么分成,還不是好商量?第二類,公關公司以及部分企業PR,這算是捆在一條線上的群體。

中國汽車工業協會就“整車企業供應商賬款支付規范”發出倡議

取消新聞源到底有多大影響?是不是真意味著某時代的結束、中國賬款支付某時代的開始?是不是真意味著這是一場要革掉很多人命的運動?為了更清晰地闡述觀點,中國賬款支付我們不妨來看看取消新聞源可能會影響哪幾類群體。對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說,汽車這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩,要么出局。

中國汽車工業協會就“整車企業供應商賬款支付規范”發出倡議

很簡單,工業規范既然百度搞了這么個篩選機制,篩選掉誰就成為關鍵了。而進入VIP之后享受的特權如圖所示,車企倡議從認證站點到VIP1,再到未開放的VIP2、VIP3,可謂層級分明,權益也是隨層級倍增倍差的。“如果以上的資源統統都沒有,業供應商那就不要進入這個行業了。為了用戶體驗,發出從P2P轉型B2C實際上,友友用車之前叫友友租車,最早成立于2014年,主要業務是私家車共享平臺。雖然這種感受像極了在她的傷口上撒鹽,中國賬款支付但為了能夠澄清事實,李宇做了多方努力。因此,汽車為了獲取更好的用戶體驗,友友租車在2015年打算轉型為B2C模式。僅是在北京地區鋪設網點的項目,工業規范就達到了19家。