這一帶多座城鎮的不同執法部門證實，高通沒有任何震感，也沒有發現其他地震相關跡象

其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，馬推使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，出全經崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設計時速250公里。

本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，新自主跨928米，新自主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰。通過數字管控，動駕搭載搭配現場的精密儀器，動駕搭載最終主塔的單節軸線偏位均在四毫米以內，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區西南部，駛系連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，駛系分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。

南憑高鐵開通后，全新3全球首形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，全新3全球首通過南寧樞紐接入全國高鐵網，進一步完善廣西鐵路網結構，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，寶馬止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。

重慶江南隧道主線建成通車12月1日，高通由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。南憑高鐵12月5日全線貫通運營記者3日從國鐵集團獲悉，馬推十四五規劃與周邊國家互聯互通的重點項目——南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段將于12月5日建成通車，馬推標志著南寧至憑祥高鐵全線貫通運營，南寧至憑祥1小時15分可達。路透社3日報道稱，出全供應緊張幾乎波及所有類型的內存，出全從U盤和智能手機中使用的NAND閃存芯片（手機需要兩種芯片：動態隨機存取存儲器DRAM負責臨時運算存儲，NAND負責永久數據存儲——編者注），到為數據中心AI芯片提供動力的先進高帶寬內存（HBM）。中關村信息消費聯盟理事長項立剛在接受《環球時報》記者采訪時表示，新自存儲芯片漲價推高手機價格的背后很有可能是芯片廠商的炒作手段。這一問題引發全球產業鏈關注，動駕搭載路透社、動駕搭載美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）等媒體分析認為，人工智能（AI）產業擴張對于存儲芯片的需求正在吞噬廠商對其他終端的供應，同時不少芯片廠商也在通過控制產量、提高定價獲得更高利潤。CNBC引用市場研究機構CounterpointResearch的數據預計，駛系今年第四季度存儲價格還將上漲30%，2026年初再漲20%。AI需求還是企業炒作？據美國CNBC網站2日報道，全新3全球首全球科技巨頭正斥資數千億美元打造AI數據中心，全新3全球首這些數據中心需要英偉達等供應商的圖形處理器（GPU），而GPU又依賴眾多不同的零部件。