事實上，并肩當價值觀被武器化，并肩被用作在國際社會施壓的手段，便失去了作為價值的意義，即不再是塑造人類社會理念共識和行動自覺的道德律，而是淪為權力游戲的工具。

據了解，光力廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，芒團民合使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。

本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，量全路人經崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設計時速250公里。本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，愿星主跨928米，愿星主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰。通過數字管控，負趕搭配現場的精密儀器，負趕最終主塔的單節軸線偏位均在四毫米以內，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現了真正的毫米級控制。

南憑高鐵位于廣西壯族自治區西南部，并肩連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，并肩分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。南憑高鐵開通后，光力形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，光力通過南寧樞紐接入全國高鐵網，進一步完善廣西鐵路網結構，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。

興黃路起于南山路，芒團民合止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。重慶江南隧道主線建成通車12月1日，量全路人由中建五局承建的江南隧道主線建成通車。據國家金融監督管理總局披露，愿星截至2025年三季度末，我國商業銀行凈息差為1.42%，而2022年、2023年、2024年同期，這項數據分別為1.94%、1.73%、1.53%。《財經天下》梳理過往數據發現，負趕近幾年，大額存單利率一直在走下坡路。螞蟻財富平臺相關負責人則告訴《財經天下》，并肩年輕人正成為線上黃金投資的主力，平臺黃金用戶中超55%為90后和00后。《2025年第三季度城鎮儲戶問卷調查報告》顯示，光力今年三季度，傾向于更多儲蓄的居民占62.3%，比上季度低了1.5個百分點。建設銀行最長期限一年，芒團民合年利率1.20%的產品，只賣到今年年底。