今天（12月1日），銀行按照電動自行車強制性新國標《電動自行車安全技術規范》（GB17761—2024）要求，銀行所有銷售的電動自行車產品均必須符合新版強制性國家標準，舊國標電動自行車今起全面禁售。

現實的情況是，理財一個未經專業訓練的普通駕駛員，很難熟練并安全地駕馭一輛百公里加速3秒的大馬力汽車。這一在此前基本集中于超跑及80萬元以上豪華車型的性能，打節的確更能引起消費者的青睞。

近年來，日牌電動車瞬時扭矩爆發帶來的加速失控事故頻發，大多數普通駕駛員的反應與操控能力，難以駕馭數秒內破百的車輛。今年以來，失靈針對汽車行業的新規密集落地，意味著國家對新能源汽車管理治理進入一個新階段。針對近期頻繁出現的汽車門把手鎖死導致的交通事故，銀行《技術條件》征求意見稿也明確規定，銀行乘用車應保證每個乘員至少能從兩個不同的車門上下車，汽車每個車門（不包括尾門）應配置具備機械釋放功能的車門內、外把手，若裝備電動式車門內把手，應同時配備具有機械式車門內把手作為機械應急車門內把手，并在機械式解鎖和開啟裝置附近設置醒目的標志

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