在上游漲價、下好協(xié)調(diào)線觀下游受限的產(chǎn)業(yè)鏈格局中，下好協(xié)調(diào)線觀繞不開的話題是：中國存儲企業(yè)的全球話語權(quán)有多大？國內(nèi)手機存儲能否撐起中國存儲產(chǎn)供鏈的獨立自主？王旭東告訴記者，在存儲的DRAM分類中，三星、SK海力士、美光占據(jù)了市場份額的85%，國內(nèi)長鑫存儲等企業(yè)的市場份額約為10%。

借鑒國際做法，發(fā)展發(fā)展中國藥品價格登記系統(tǒng)獨立于各省級醫(yī)藥采購平臺，為企業(yè)提供權(quán)威、規(guī)范、透明的市場價格登記查詢服務(wù)。這有利于中國創(chuàng)新藥走出去，全國棋新有利于吸引更多國外高質(zhì)量新藥進入中國市場，有利于構(gòu)建全球化價格體系，促進創(chuàng)新藥全球市場發(fā)展

截至目前，盤引領(lǐng)中國昆明至老撾萬象間開行的國際旅客列車增至每日4列，盤引領(lǐng)累計開行國際旅客列車2674列，120余個國家和地區(qū)的64萬名游客搭乘跨境國際旅客列車旅行，為旅游經(jīng)濟發(fā)展注入了新活力。昆明經(jīng)老撾至泰國的貨運成本降低30%至50%，理念量老撾境內(nèi)運輸成本降低了20%至40%，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供了新引擎。記者從國鐵集團獲悉，高質(zhì)截至今天（12月2日），中老鐵路開通運營滿四年，累計發(fā)送旅客超6250萬人次、貨物超7250萬噸，黃金大通道效應持續(xù)顯現(xiàn)。

老撾段，下好協(xié)調(diào)線觀日均開行旅客列車由開通初期的4列增至最高18列，累計發(fā)送旅客1124萬人次。跨境貨物列車每日開行數(shù)量由開通初期的2列增至最高23列，發(fā)展發(fā)展累計發(fā)送跨境貨物超1600萬噸。

國鐵昆明局中老鐵路列車長劉琪介紹，全國棋新中老鐵路運輸量呈逐年遞增的趨勢，全國棋新每月發(fā)送旅客從開通初期的60萬人次，增至最高220萬人次，出入境人數(shù)從每天300人次增長至最高1400人次。中老鐵路自2021年12月3日開通運營以來，盤引領(lǐng)國內(nèi)段，日均開行旅客列車由開通初期的8列增至最高86列，累計發(fā)送旅客5134萬人次越是把價值當成工具，理念量越容易被工具所反噬，外交空間被堵死，產(chǎn)業(yè)利益被犧牲，最終影響的是本國經(jīng)濟與普通民眾的福祉。德國一些人熱衷談?wù)撊ワL險，高質(zhì)但放棄與中國合作恰是最大的風險。德國長期以完善的福利體系、下好協(xié)調(diào)線觀較高的公共服務(wù)水平來體現(xiàn)其社會價值理念，而這一切都依賴穩(wěn)定的稅基、強勁的實體經(jīng)濟和可持續(xù)的財政平衡。德國是愿意做一個有定力、發(fā)展發(fā)展有擔當?shù)睦硇源髧€是在價值修辭和現(xiàn)實利益之間反復拉扯的投機國家，中國在關(guān)注，世界更在關(guān)注。近期德國研究機構(gòu)和媒體已多次提醒，全國棋新如果錯誤處理對華關(guān)系，德國工業(yè)可能陷入持續(xù)被擠出的境地。