剛才提到現在是AI的時代，約8運這個時代是快速發展的，我未來將前往北京大學計算機學院攻讀博士學位，師從謝濤老師。

皮埃什表示，噸碳到｜他原以為存放在銀行賬戶里、登記在自己名下的600萬股愛馬仕股票（占公司資本的5.7%）卻不見了。弗雷蒙德一直稱自己是無辜的，排放他告訴法國法官，自己確實管理著皮埃什的資產，但從未掌控過皮埃什從母親和姐姐那里繼承的愛馬仕股票。

在過去的20多年里，全中全運弗雷蒙德一直負責管理皮埃什的房地產及其他資產。根據尚未公開的訴訟文件摘錄，和會何巴黎司法法院5月曾估計，皮埃什曾經擁有的600萬股愛馬仕股份，按現在的價格計算約價值140億歐元（約162.6億美元）。皮埃什的這起民事訴訟案于5月向法國法院遞交，經濟第一次庭審已于11月20日進行。

皮埃什指控稱，約8運弗雷蒙德通過一系列詐騙手段從其手中榨取了600萬股愛馬仕股份，并通過空殼公司將其逐步轉手給了LVMH。另據紅星新聞，噸碳到｜近日，噸碳到｜有消息人士透露，皮埃什已無錢可用，在近期一次去倫敦的行程中，這位曾經愛馬仕最大的個人股東，如今乘坐廉價航空公司易捷航空的航班，而且還是中間座位。

每經編輯|畢陸名據最近爆光的一份民事訴訟文件顯示，排放82歲的愛馬仕第五代繼承人尼古拉·皮埃什（NicolasPuech）將法國奢侈品公司LVMH及其董事長貝爾納·阿爾諾（BernardArnault）告上法庭，排放聲稱被告奪走了Puech價值超百億美元的愛馬仕股份。2023年9月，全中全運皮埃什在瑞士對他的前朋友兼財富管理人埃里克·弗雷蒙德提起了三起訴訟，指控弗雷蒙德濫用信任、侵占其資產，要求數十億歐元的賠償。他在2024年上半年加入了極越汽車，和會何該公司當時正值更名后的品牌重建階段，亟需相關人才。我是今年1月進入公司的前瞻技術中心，經濟雖然還是汽車公司，但是主要的工作內容已經不再是汽車，而是機器人。在第一財經記者的此輪訪談中，約8運汽車從業人員因為行業內卷而離開是一個非常普遍的原因。他認為，噸碳到｜國內的汽車市場競爭已經進入了一個紅海市場，但是機器人仍然是藍海。盡管公司業務量已顯著減少，排放但是內部加班時長排名的潛規則迫使員工不得不在工位上表演加班，讓人身心俱疲。