據(jù)媒體報道，東莞除夫人布麗吉特外，陪同馬克龍訪華的還有一個80余人的代表團，其成員包括多位部長及近40位來自企業(yè)界的首席執(zhí)行官。

這個任務(wù)我也挺喜歡的，司處為此起了一個新號，叫做‘田野派對一號找貨員小徐。汽車行業(yè)利潤率的下降也影響著員工的工資水平，工私吳磊去年的績效工資也出現(xiàn)了下滑，工私但轉(zhuǎn)向機器人領(lǐng)域后，雖然工作節(jié)奏依然很快，但是每月工資更穩(wěn)定，團隊人員結(jié)構(gòu)相對穩(wěn)定，更能專心從事研發(fā)工作。

徐繼業(yè)規(guī)劃的第一次產(chǎn)地之旅在神農(nóng)架，加班探訪了睡在樹上的五黑雞養(yǎng)殖基地、加班一千多米海拔的百花蜜采集基地、長在石頭上的金釵石斛種植基地，這完全是一種不同的生活方式。在徐繼業(yè)加入后不到一年，理直在激烈的競爭下，極越汽車在2024年底閃崩，先是傳出大規(guī)模裁員的消息，很快資金鏈斷裂、原地解散的消息也接踵而至。在吳磊這一類工程師的性格底色中，氣壯敢于創(chuàng)新、充滿激情是他們尋求的工作刺激，他們渴求在快速增長的賽道中找到個人價值。

但近兩年來，東莞隨著汽車行業(yè)內(nèi)卷的加劇，AI、機器人等更前沿科技的火熱，部分汽車人主動或被動地在中途下車了。根據(jù)高盛的預(yù)測，司處到2035年，人形機器人市場空間有望達到1540億美元，相當(dāng)于2021年智能手機市場的三分之一。

2025年1~10月份，工私汽車行業(yè)銷售利潤率4.4%，好于2024年，仍處歷史次低位。在過去很長一段時間內(nèi)，加班作為高端制造業(yè)的汽車，加班相關(guān)崗位都被大眾視為一份體面的工作，不少傳統(tǒng)汽車城的本地居民甚至都將進入汽車行業(yè)當(dāng)作重要人生目標(biāo)，新四化時代的到來，很多跨行人才也慕名而來。時代的洪流奔涌向前，理直而最真實、最動人的注腳，往往就源自那些躬身入局的平凡個體。汽車行業(yè)無疑非常‘卷，氣壯但也是這一點，氣壯注定了汽車也是有志之士發(fā)揮的最好的舞臺，因為這里人才密集、資本密集，你想做的事其實很快就能落地，并且取得一定的影響力。遲遲找不到心儀工作的她，東莞最終放棄了汽車行業(yè)，轉(zhuǎn)行至醫(yī)療行業(yè)，從事醫(yī)療器械研發(fā)工作。但在信息透明的當(dāng)下，司處消費者并不愚鈍，司處這類做法效果有限且不可持續(xù)，以某品牌知名的某式演講為例，即便演講再吸引人，產(chǎn)品出現(xiàn)問題后，依然逃不開會被市場和用戶審視。第一財經(jīng)在此輪訪談中發(fā)現(xiàn)，工私汽車行業(yè)的資深人才，正密集地流向機器人和互聯(lián)網(wǎng)大廠等熱門領(lǐng)域。