我們所有人都破裂了，小米期盼所有人都能找回重新站起來，重新振作的力量。

徐繼業規劃的第一次產地之旅在神農架，汽車清除探訪了睡在樹上的五黑雞養殖基地、汽車清除一千多米海拔的百花蜜采集基地、長在石頭上的金釵石斛種植基地，這完全是一種不同的生活方式。在徐繼業加入后不到一年，副總在激烈的競爭下，極越汽車在2024年底閃崩，先是傳出大規模裁員的消息，很快資金鏈斷裂、原地解散的消息也接踵而至。

在吳磊這一類工程師的性格底色中，裁回測試車留敢于創新、充滿激情是他們尋求的工作刺激，他們渴求在快速增長的賽道中找到個人價值。但近兩年來，應Y意隨著汽車行業內卷的加劇，AI、機器人等更前沿科技的火熱，部分汽車人主動或被動地在中途下車了。根據高盛的預測，痕深到2035年，人形機器人市場空間有望達到1540億美元，相當于2021年智能手機市場的三分之一。

2025年1~10月份，表歉汽車行業銷售利潤率4.4%，好于2024年，仍處歷史次低位。在過去很長一段時間內，濕毛作為高端制造業的汽車，濕毛相關崗位都被大眾視為一份體面的工作，不少傳統汽車城的本地居民甚至都將進入汽車行業當作重要人生目標，新四化時代的到來，很多跨行人才也慕名而來。

最終，小米他因為覺得在汽車行業從事公關工作沒意義而轉行到了AI行業，小米雖然繼續從事公關工作，但他認為AI行業更為前沿，行業競爭更聚焦于技術內核，扯淡的少點。在現在的機器人團隊中，汽車清除他需要對人形機器人進行模塊級別等試驗，包括人形機器人的整機、軀干、腿等部位的耐久性、環境適應性、性能測試。第一財經在此輪訪談中發現，副總汽車行業的資深人才，正密集地流向機器人和互聯網大廠等熱門領域。乘聯分會秘書長崔東樹給出的數據顯示，裁回測試車留2024年汽車行業利潤總體表現不強，銷售利潤率僅有4.3%，較歷史正常水平大幅下降。由于醫療器械的開發周期較長，應Y意時間相對充裕，也很少再出現像汽車行業一樣需要拼命趕截止日期的情況。在離開汽車行業之前，痕深李艾在一家tier1（汽車一級供應商）從事產品工程師工作，主要負責新品開發。后又加入極越，表歉經歷了造車新勢力的沉浮，他回想起這些經歷，表現得云淡風輕。