國鐵昆明局中老鐵路列車長劉琪介紹，約8運中老鐵路運輸量呈逐年遞增的趨勢，約8運每月發送旅客從開通初期的60萬人次，增至最高220萬人次，出入境人數從每天300人次增長至最高1400人次。

廈金大橋廈門段主塔封頂12月1日，噸碳到｜廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，噸碳到｜大橋建設從立塔成型轉入懸索成橋關鍵施工階段，為后續主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。據了解，排放廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。

其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，全中全運使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，和會何經崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設計時速250公里。本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，經濟主跨928米，經濟主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰。

通過數字管控，約8運搭配現場的精密儀器，約8運最終主塔的單節軸線偏位均在四毫米以內，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區西南部，噸碳到｜連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，噸碳到｜分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。

南憑高鐵開通后，排放形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，排放通過南寧樞紐接入全國高鐵網，進一步完善廣西鐵路網結構，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，全中全運止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。事發后，和會何市公安局澄海分局、區市場監管局會同屬地街道迅速介入調查。對此類行為，經濟我們始終堅持零容忍態度，一經發現將依法依規嚴肅查處。廣大經營者應當自覺遵守法律法規，約8運尊重每一份職業、尊重每一個勞動者，共同維護和諧友善、包容互助的社會環境。廣益街道相關負責人表示：噸碳到｜此次事件反映出個別從業者行為失范，與我們所倡導的職業平等、相互尊重的社會價值觀不符他還稱有邀約全都拒絕了，排放做這行這么多年也夠了，而且自己知道自己的情況，根本回不到以前的巔峰狀態，不如給觀眾留下些好印象