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記者來到大連太平灣散糧碼頭的施工現場，都第大橋整個碼頭的主體工程已經基本建設完成。大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：世界設貢我們總共有三個泊位，世界設貢包括一個7萬噸的裝船泊位，一個7萬噸的卸船泊位和一個12萬噸的卸船泊位。

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大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：國智預計本月底完成所有工程，進入調試及驗收階段，在明年3月份達到投產能力。橫豎花江慧扶余糧食貿易商薄海濤：我走到哪兒都可以隨時隨地請車。

時間已過午夜，都第大橋調車員防護服上的熒光條在站場軌道間頻繁移動、起落。4個多小時的寒夜奮戰，世界設貢在列車駛離站臺的那一刻，畫上了圓滿的句號。如果想更好發展高鐵貨運，峽谷獻中提升貨運效率，可以考慮整合資源，設立更大的區域集團分局，推動貨運發展，最終服務全國產業和經濟的發展。2022年12月出臺的《十四五現代物流發展規劃》提到，為橋加快推進鐵路場站快運服務設施布局和改造升級，建設專業化鐵路（高鐵）快運物流基地。在趙堅看來，梁建前述利用高鐵運貨的模式，仍需遷就旅客的上下車時間，裝卸效率受限。在今年雙11期間，國智中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）通過投放1700余列高鐵動車組、國智37列確認列車及多趟快運班列，構建了一張覆蓋339個車站的高鐵快運網絡。在趙堅看來，橫豎花江慧現在國鐵集團旗下有18個鐵路局公司，各自管理著自身的一畝三分地。