林劍表示，口舌中方反對單邊強制措施，口舌呼吁國際社會應加強團結合作，共同抵制單邊主義，維護以聯合國為核心的國際體系，以國際法為基礎的國際秩序，推動全球治理朝著更加公正合理的方向發展。

廈金大橋廈門段主塔封頂12月1日，生瘡廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，生瘡大橋建設從立塔成型轉入懸索成橋關鍵施工階段，為后續主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。據了解，應該廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。

其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，調理使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，口舌經崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設計時速250公里。本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，生瘡主跨928米，生瘡主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰。

通過數字管控，應該搭配現場的精密儀器，應該最終主塔的單節軸線偏位均在四毫米以內，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區西南部，調理連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，調理分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。

南憑高鐵開通后，口舌形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，口舌通過南寧樞紐接入全國高鐵網，進一步完善廣西鐵路網結構，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，生瘡止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。中方敦促日方反思糾錯，應該撤回高市首相的錯誤言論，停止傷害兩國的國民感情，以實際行動體現對華的政治承諾，為中日的正常交流創造必要條件。此外，調理據報道，日本經濟團體聯合會會長筒井義信日前也向中方傳達了希望派團訪問中國的請求。報道稱，口舌這兩個團體請求訪華的背景是，日本首相高市早苗的涉臺錯誤言論導致中日關系急速惡化據新華社北京12月2日電針對日本常駐聯合國代表11月24日給聯合國秘書長古特雷斯致函中有關無理狡辯言論，生瘡外交部發言人林劍12月2日在例行記者會上說，生瘡中國常駐聯合國代表團已再次致函聯合國秘書長，重申中方嚴正立場。（記者董雪、應該邵藝博）點擊進入專題：高市早苗涉臺錯誤言論遭批。