趙凡在一家頭部新能源車企工作，別后曾經歷過拿20多個月年終獎的合資車企光輝歲月，別后但近兩年所在公司越來越多的月度加班時間排名、部門費用排名等指標，已經壓得他幾乎喘不過氣，并多次產生了轉行的想法。

汽車人花式轉行我現在天天‘朝八晚五，訪風雨睡眠都好了好多。此事經發酵后，橋無員工、供應商紛紛到公司討要說法，公司業務也徹底停擺。

吳磊認為，信香這幾年汽車行業的價格戰，讓車企的利潤受到了影響，進而影響了研發的投入。自從轉行到家具行業做研發后，事往李艾雖然工資有所降低，但倍感輕松，因為整體工作節奏舒緩，無須加班。在此期間，花委市場機遇與亂象并存——無序內卷、過度營銷、安全爭議、品牌浮沉等，不斷重塑產業生態。

有一次，玉埋李艾聽說某供應商老板為了節省人力成本，玉埋自己連夜趕工，最終導致身體嚴重不適，也就是從這時候開始，他徹底打定了離開的主意：這還是老板，我一個打工的何必呢？跨行的家具行業也是一場機緣巧合。而徐繼業此前職業經歷豐富，別后有媒體、互聯網大廠公關部等從業經驗，很快就成為了極越汽車的公關負責人。

對吳磊來說，訪風雨機器人與汽車測試的流程大同小異，但是需要掌握的知識更多。回顧被裁前的工作時光，橋無王芳明顯感受到了行業內卷和公司經營壓力給普通員工帶來的改變。會議強調，信香封關運作準備工作已進入全力沖刺的關鍵階段。要進一步提升服務意識、事往優化工作流程，持續提升通關便利化水平，全力確保封關運作平穩有序。馮飛還前往相關部門調研數據安全有序流動工作，花委要求切實增強做好風險防控工作的責任感緊迫感，花委統籌好高水平開放和高水平安全，突出應用導向，構建高效便捷安全的數據跨境流動機制。馮飛來到查驗場反走私聯防聯控辦公室和指揮部，玉埋檢查工作人員在崗情況，并詳細了解海關監管車輛通關軟硬件運行情況、車輛線下預約過海等情況。他強調，別后要堅持問題導向、目標導向，強化部門協同，聚焦重點任務和存在問題，梳理堵點卡點，迅速整改落實。