恰逢“3·15”，廣西快剩下那部分未辦理退款的用戶發現無法登陸友友用車App后，開始著急起來。

據李宇透露，廣西快友友用車一個月的虧損高達200萬元。2015年，廣西快汽車分時租賃開始在國內逐漸升溫，廣西快雖然“共享經濟”概念的興起為其加持，但最重要的原因，還是政府對新能源汽車行業補貼政策的大力推動。

但P2P共享模式有很多難以解決的痛點，廣西快比如私家車服務很難標準化，廣西快用戶訂單響應不及時，接單率參差不齊，P2P租車模式獲取車輛的成本很高但效率卻不高。轉型前，廣西快友友租車有近500個員工，而轉型后其實不需要這么多員工。但友友用車也因此而成本高企，廣西快虧損嚴重，讓他們意想不到的是，這竟然成為公司倒閉的導火索。

廣西快但ETCP停車場中并沒有充電樁。提供了更多服務、廣西快用戶體驗更好的友友用車，價格卻和其他分時租賃平臺相差無幾。

李宇回憶，廣西快在友友用車的運營上，有個坑是在轉型后沒有及時進行人員數量的調整，導致費用高漲。第二，廣西快把車放在用戶最近的地方。document.writeln('關注創業、廣西快電商、站長，掃描A5創業網微信二維碼，定期抽大獎。 不過現在一些經營方式創新、廣西快營銷手段前衛的網紅餐廳的日子，現在似乎越來越不好過了。沒有核心優勢，廣西快到處被別人“借鑒”。近幾年網紅經濟大行其道，廣西快各行各業開始不斷出現“網紅”人物。但餐飲，廣西快運營中需要持續的資金投入，不是一次性投入就能解決所有問題。