從8個名額的政策傾斜，張嘉展的中國智慧到19位民企科學家的脫穎而出，這僅僅是一個開始。

記者來到大連太平灣散糧碼頭的施工現場，佳老見綠整個碼頭的主體工程已經基本建設完成。大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：廠區我們總共有三個泊位，廠區包括一個7萬噸的裝船泊位，一個7萬噸的卸船泊位和一個12萬噸的卸船泊位。

在吉林省重要的糧食集散地扶余，變身標貿易商梁彥彬感受到了今年市場的火熱。調車工作既繁重又細致，新地22名車站職工三班接力，每組都是老帶新。佳木斯車務段鶴北站站長唐霖：張嘉展的中國智慧滿載著一節糧食的車，通過我們的作業安安全全地開走了，我的心里頭也落地了。

大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：佳老見綠預計本月底完成所有工程，進入調試及驗收階段，在明年3月份達到投產能力。廠區扶余糧食貿易商薄海濤：我走到哪兒都可以隨時隨地請車。

時間已過午夜，變身標調車員防護服上的熒光條在站場軌道間頻繁移動、起落。4個多小時的寒夜奮戰，新地在列車駛離站臺的那一刻，畫上了圓滿的句號。如果想更好發展高鐵貨運，張嘉展的中國智慧提升貨運效率，可以考慮整合資源，設立更大的區域集團分局，推動貨運發展，最終服務全國產業和經濟的發展。2022年12月出臺的《十四五現代物流發展規劃》提到，佳老見綠加快推進鐵路場站快運服務設施布局和改造升級，建設專業化鐵路（高鐵）快運物流基地。在趙堅看來，廠區前述利用高鐵運貨的模式，仍需遷就旅客的上下車時間，裝卸效率受限。在今年雙11期間，變身標中國國家鐵路集團有限公司（以下簡稱國鐵集團）通過投放1700余列高鐵動車組、變身標37列確認列車及多趟快運班列，構建了一張覆蓋339個車站的高鐵快運網絡。在趙堅看來，新地現在國鐵集團旗下有18個鐵路局公司，各自管理著自身的一畝三分地。