但隨著更多企業布局基因編輯與遞送系統（如AAV載體優化），蔡英未來競爭將朝著平臺化、管線多元化方向演進，考驗企業的持續創新能力與差異化定位。

維新會是一個十分年輕的政黨，文探成立至今不過十來年，其活動范圍也囿于大阪一隅，嚴格說是個地方色彩很強的政黨。因此，班電被質維新會雖然打著精兵簡政的幌子要求削減議席，實際上是想借此削減自己無力角逐的議席，從而提高大阪所屬議席在國會的權重。

相反，視劇事維新會短時間內不可能成為全國性政黨，未來選舉中，其大概率仍只能在大阪各選區保持足夠競爭力，大阪以外的選區都毫無勝算可言。也正是意識到，親自削減議席不僅是決定兩黨關鍵利益的勝負手所在，親自也是此時不要挾過時不候的博弈關鍵點，維新會才迫不及待地將其升格為絕對要求，并不惜以不允則退的大招逼自民黨限時就范。圖/新華社據央視新聞11月27日消息，體驗日本首相輔佐官遠藤敬（隸屬于日本維新會）在接受采訪時表示，體驗如果維新會與自民黨就減少國會眾議院議員數進行的談判進展不順利，維新會有可能會退出執政聯盟。

盡管雙方聯合后仍達不到參議院過半議席，打臉但其他在野黨各自所獲席位和執政聯盟差距甚大，打臉且各在野黨間政治色差太大，很難構成挑戰執政聯盟組閣權的新聯盟。榨不出油水或見好就收事實上，疑沒自公聯盟之所以能維持長達20多年的穩定同盟，疑沒關鍵在于不出現重大政治分歧前提下，雙方的基本利益不存在沖突，相反可以高度互利互補。

因為他們不論全國支持率、蔡英政治勢力覆蓋度還是絕對議席數都十分有限，且囿于地方性政黨局限性，未來議席大幅上升的潛力也已挖掘殆盡。鑒于削減議席阻力實在太大，文探不僅自民黨內不會輕易讓步，這一改革在國會能否闖關成功也是兩說。不僅僅是短視頻平臺，班電被質互聯網搜索C7駕駛證相關資訊，有大量自媒體都在轉發此類消息。對此，視劇事曾提出這一倡議的乘聯會相關負責人表示，網絡媒體將他2024年曾提出的倡議，變成了所謂即將實施的法規。這位負責人強調，親自他所提的小微型電動車，親自更多是像國外的輕自動車，車型較小，速度更低，而且駕照申領相較普通汽車更加便捷，絕不是老頭樂領駕照。顧大松介紹，體驗對于老頭樂車型，全國各地執法并不相同，大城市大多嚴格禁止，但鄉鎮居民卻有實際需求，因此管理并不那么嚴格。但聯系發布有關C7駕照視頻的駕校，打臉對方表示，從未聽過此類駕照。