尹稚說，徑松這些煙囪效應在平時并不是一件壞事，特別是在南方濕熱地區，煙囪效應可以有效改善住宅內部的通風環境。

有不少施工人員正在進行糧食運輸、重掃竹本貯存等設備的安裝和調試。此刻的調車作業，徑松如同一場在鋼鐵叢林間進行的精密繡花，空車皮需要穿針引線般精準送達指定裝卸點。

記者來到大連太平灣散糧碼頭的施工現場，重掃竹本整個碼頭的主體工程已經基本建設完成。大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：徑松我們總共有三個泊位，徑松包括一個7萬噸的裝船泊位，一個7萬噸的卸船泊位和一個12萬噸的卸船泊位。在吉林省重要的糧食集散地扶余，重掃竹本貿易商梁彥彬感受到了今年市場的火熱。

調車工作既繁重又細致，徑松22名車站職工三班接力，每組都是老帶新。佳木斯車務段鶴北站站長唐霖：重掃竹本滿載著一節糧食的車，通過我們的作業安安全全地開走了，我的心里頭也落地了。

大連太平灣港口有限公司項目建設中心項目經理王育東：徑松預計本月底完成所有工程，進入調試及驗收階段，在明年3月份達到投產能力。重掃竹本扶余糧食貿易商薄海濤：我走到哪兒都可以隨時隨地請車。該車由中車唐山公司牽頭研制，徑松每節車廂側面都有一對2.9米寬的大開度裝載門，容積率可達到800立方米，載重不少于110噸，設計時速350公里。趙堅坦言，重掃竹本如果高鐵想要進一步擴大貨運規模，目前仍面臨一定挑戰。而定期航班通航城市255個，徑松相比于航空物流，高鐵的通達度更高。有業內人士透露，重掃竹本實際上在2020年，專為運貨而設計的貨運動車已經下線。轉變與挑戰在不少業內人士看來，徑松最近幾年，高鐵貨運最大的進步，是從原來單純地用客車搭載貨物，逐漸發展出貨運專列。