作為亞太地區規模最大的青年創新創業議程，特朗自項目啟動以來，青年共創實驗室在該地區共觸達超過30萬名青年人。

我是今年1月進入公司的前瞻技術中心，普關雖然還是汽車公司，但是主要的工作內容已經不再是汽車，而是機器人。在第一財經記者的此輪訪談中，稅戰生汽車從業人員因為行業內卷而離開是一個非常普遍的原因。

他認為，美國關國內的汽車市場競爭已經進入了一個紅海市場，但是機器人仍然是藍海。盡管公司業務量已顯著減少，高院但是內部加班時長排名的潛規則迫使員工不得不在工位上表演加班，讓人身心俱疲。車企布局機器人賽道已經不是新鮮事，接鍵二者搭載的車規級零部件、可復用的底層軟件技術等均推動著車企探索著這一新的業績增長極。

趙凡在一家頭部新能源車企工作，特朗曾經歷過拿20多個月年終獎的合資車企光輝歲月，特朗但近兩年所在公司越來越多的月度加班時間排名、部門費用排名等指標，已經壓得他幾乎喘不過氣，并多次產生了轉行的想法。之后他并沒有再找工作，普關他告訴記者：在這接近一年時間里，我就看看書、鍛煉鍛煉身體，中間還回老家跟初中同學踢了兩場足球比賽。

他也多次提到了自由這個詞，稅戰生并推薦了一本名為《逃避自由》的心理學著作。你看，美國關大型汽車集團的CEO都受不了汽車，跑去賣奢侈品了。溝通時，高院對方承諾維修費220元，材料費另算，修不好退款，何女士便同意了。張先生總結說，接鍵以后再也不會在沒確定收費標準前選擇上門維修服務了。因操作不當導致吸塵器進水無法正常使用，特朗他在網上選中一家評價尚可的維修店咨詢。電話質問下，普關師傅才吐露實情：聽說要更換新空調，他便私自拆走了剛換上不久的新配件。什么時候消費者選擇家電維修，稅戰生才能不用再擔心被‘宰割呢？采訪中，有一名消費者發出如此感慨。