支持國有大型金融機構進一步當好服務實體經濟的主力軍和維護金融穩定的壓艙石，小貼新振不斷做優做強。

廈金大橋廈門段主塔封頂12月1日，士幫廈金大橋廈門段關鍵控制性工程劉五店航道橋主塔完成封頂，士幫大橋建設從立塔成型轉入懸索成橋關鍵施工階段，為后續主纜架設、鋼箱梁吊裝等工序奠定堅實基礎。據了解，小貼新振廈金大橋廈門段海上主線有望在明年底具備通車條件。

其中興黃路（興塘路至悠山路段）已于2025年6月30日通車，士幫使南山組團至茶園組團的距離縮短至2公里，有效改善了周邊居民的出行條件。本次開通運營的南憑高鐵崇憑段起自崇左南站，小貼新振經崇左市，終至憑祥市憑祥東站，線路全長81公里，設計時速250公里。本次實現主塔封頂的劉五店航道橋全長1948米，士幫主跨928米，士幫主塔高178.1米，大橋單個主塔自下而上由60個鋼殼節段和2道鋼橫梁組成，項目團隊克服了全離岸海上超高結構施工、高精度鋼殼節段拼裝、大體積混凝土溫控等系列高難度技術挑戰。

通過數字管控，小貼新振搭配現場的精密儀器，小貼新振最終主塔的單節軸線偏位均在四毫米以內，整體的偏差僅為萬分之零點五，大概在九毫米，實現了真正的毫米級控制。南憑高鐵位于廣西壯族自治區西南部，士幫連接南寧市與中越邊境口岸城市憑祥市，士幫分南寧至崇左、崇左至憑祥兩段建設，其中南寧至崇左段已于2022年12月開通運營。

南憑高鐵開通后，小貼新振形成一條南寧直通中越邊境口岸城市的快速客運通道，小貼新振通過南寧樞紐接入全國高鐵網，進一步完善廣西鐵路網結構，憑祥、寧明、龍州等地邁入高鐵時代。興黃路起于南山路，士幫止于江南隧道，與主線合并后接六縱線興塘立交，全長3.06千米。（來源：小貼新振TradingView）與此同時，小貼新振白銀期貨看漲期權（允許投資者押注價格上漲）與看跌期權（押注價格下跌）的成本價差近日也躍升至2022年以來最高水平，顯示押注白銀價格飆升的資本成本大幅上升。但這也給其他全球期貨交易中心帶來壓力，士幫上期所數據顯示，其關聯倉庫的白銀庫存近期降至近十年最低水平。截至發稿，小貼新振現貨白銀的歷史最高價格已經達到58.8美元/盎司，滬銀夜盤也收漲超5%。預測市場Polymarket數據顯示，士幫哈塞特年內拿到提名的概率周一飆升至近8成——毫無疑問他是絕對的大鴿派。（日本兩年期國債收益率，小貼新振來源：TradingView）作為值得交易者周二早晨關注的事件，美聯儲主席鮑威爾將在今日A股開盤前出場。