不過，智慧百度這次可不是單純來刷存在感的，而是帶著赤裸裸的目的來的，這得從百度新推的站長平臺VIP俱樂部說起，先上圖吧。

對于廣大站長(部分資質夠進VIP俱樂部的自媒體也算)來說，交通決策解決這幾乎是一個被設定好的必選題——要么交錢跟著我玩，要么出局。很簡單，運營營成既然百度搞了這么個篩選機制，篩選掉誰就成為關鍵了。

而進入VIP之后享受的特權如圖所示，年運從認證站點到VIP1，再到未開放的VIP2、VIP3，可謂層級分明，權益也是隨層級倍增倍差的。而且，本降取消新聞源也不見得真對這些“釘子戶”有多大影響，本降VIP俱樂部擺明了是個特權，就不能因為某些原因特事特辦嗎?既給足面子不傷害感情，又能變相激勵一把，簡直完美!繞了這么多，總體來看，百度取消新聞源這事實際上并不像預想的那樣猛烈，說是個胡蘿卜加大棒的玩法也不為過。那些權重低、低超內容時效性和質量相對較差的小站點、低超自媒體站點，很可能會被K掉，比如筆者的一個不成熟小站前段時間就被百度K掉了，這個過程其實已經進行了一段時間了，只不過這次取消新聞源的動作更大更狠一些，但即使不取消新聞源，很多小站依然還是會慢慢被淘汰掉。

百度取消新聞源制度的消息可謂一石激起千層浪，創新場景鋪天蓋地的新聞報道翻來覆去就那幾句話，創新場景你粘貼我幾句，我copy你幾句，估計連你旁邊的貓都看煩了吧。事實上，智慧頭條號已經走在這條路上了，智慧號外是個比較明顯的例證，不明顯的另一個事實是——假如你頭條上的某篇文章突破了80萬閱讀，接下來1、2天內發的內容都會受到推薦限制，本人親測多次，流量達到這個水平的自媒體人應該也不難發現這個“小秘密”。

我們來聊點不一樣的，交通決策解決說點“真話”。 百度以及百度們的套路，運營營成你真看懂了?現在是新媒體時代了，這個大家都知道。在北上廣深，年運燃油車是不被政府鼓勵的，而更為環保的新能源車卻頗受歡迎。此刻，本降“卷款跑路”的風波已經過去。“不是我沒有考慮過盈虧，低超而是在做之前，根本不知道盈虧比到底會是什么樣。實際上，創新場景后來李宇在項目關停后接受的大部分媒體采訪都是出于“無奈”和“被迫”，創新場景她為了能夠澄清自己并沒有“惡意卷款跑路”，一遍又一遍地對著各種媒體闡述自己的失敗經歷。智慧“我從沒有想過會有這么一天。