另一方面，北愛公司單機柜利潤有望進一步提升，迎來量價齊升，看好公司在海外算力浪潮中利潤加速釋放。

到了今年，爾蘭前三季度的數據顯示，作為寶馬在沈陽的兩大工廠所在地之一，沈陽大東區全區累計生產整車16.5萬輛，同比下降45.2%。0%，主帥支強高于目前已公布數據的大多數萬億城市，并且超越了年初定下的全年5.5%增速目標。

為何遼寧工業跑慢了一步？根據遼寧統計局公布的數據，盡管在全省40個工業大類行業中，有24個增加值同比增長。與汽車產業相比，失去被譽為工業血液的石化產業同樣歷史悠久。十五五規劃建議中提出，克羅斯勒鞏固提升礦業、冶金、化工、輕工、紡織、機械、船舶、建筑等產業在全球產業分工中的地位和競爭力。

長興島提出了更具體的規劃——發揮恒力石化龍頭帶動作用，和穆大力發展下游精細化工和化工新材料產業，和穆力爭2025年末石化產業精細化率由目前6%提高到20%以上。去年，德國隊面對國產新能源汽車沖擊，以寶馬為代表的外國汽車品牌面臨銷量下降、減產等問題，曾令沈陽汽車制造業遭遇逆風。

從細分數據來看，北愛工業和外貿是沈陽經濟的兩大重要拖累因素。2023年，爾蘭寶馬集團宣布，爾蘭BMW第六代動力電池項目在沈陽全面動工，預計投產時間被定為2026年，與之相匹配，在沈陽投產純電動BMW新世代車型的時間也是2026年。體系能力是什么？體系能力就是整個組織，主帥支強形成一個共同的做事方式，思考的底層邏輯，保證我們大家都是同一個底層邏輯去做事。去年我們梳理過15個體系能力，盡管這個就是我們整個商業模式的底層邏輯：盡管我們的價值創造從哪來？我們效率提升從哪來？我們商業邏輯的底層思考到底是什么？如果今年有什么要總結反思的地方，我認為在體系能力提升上是有一些進步，但還需要再提升。蔚來這邊的話，失去全新ES8的聲量和產品競爭力在得到市場肯定以后，在我們新的運營范式下，大定到鎖單轉化率和以前相比還是顯著提高。跟大家也說一下我最近的一個思考：克羅斯勒我覺得組織要形成能力，要改掉慣性，比個人可能容易些。三季度通過我們的調整，和穆基本上把公司四季度的費用，和穆不管是銷售費用還是研發費用、管理費用的上限都鎖定了，四季度就是踏踏實實賣車，踏踏實實把降本措施落實到位，踏踏實實把用戶體驗搞好。